Первая часть заканчивается, когда человек получает водительские права. Многие ошибочно начинают думать, что уже стали водителем. Отнюдь… Смею Вас уверить, что Вы еще не водитель. Вы только “кандидат” в водители.
Настоящим водителем человек становится, проехав 10-20 тыс. км по городу.
Это и есть вторая часть обучения. Однако, долгая езда по городу, сама по себе еще не гарантирует повышения мастерства. Очень многие, имея за плечами годы водительского стажа, так и остаются “чайниками” в худшем смысле этого слова. Они как говорящие попугаи, которые говорят хорошо, много, но совсем не понимают о чем. Почему так происходит?
Все дело в идеологии вождения, т.е. основная мысль при вождении:
Читать полностью »
.
Сколько километров Вы проехали именно задним ходом? То-то и оно, что ничтожно мало, по сравнению с обычным вождением. Основные трудности при движении задним ходом происходят из-за этого. Значит ли это, что для того, чтобы научиться, надо проехать километров 100? Сто, конечно же, необязательно, а вот 1-3 все-таки придется. Перед началом тренировок (на безопасной площадке) вы должны отрегулировать положение всех трех зеркал заднего вида. В боковые зеркала вы должны видеть минимум часы своего автомобиля и максимум того, что находится от автомобиля в сторону. В центральное зеркало - все заднее стекло и особенно его нижнюю часть. Естественно, голова находится в обычном положении, без наклонов, допустимы только ее повороты. Идеальный вариант, - когда водитель может посмотреть в зеркала, не поворачивая голову, а переводя глаза с одного зеркала на другое (местоположения зеркал на многих автомобилях не совершенны, поэтому приготовьтесь к тому, чтобы поворачивать голову). Читать полностью »
.
Городской стиль вождения – вот с чем надо бороться в первую очередь. Очень насыщенные и чрезмерно “богатые” городские навыки большинства «уличных гонщиков» вызывают у опытных инструкторов лишь усталую усмешку. Эти знания не имеют ничего общего с тем, чему они учат и что проповедуют. “Придворная” школа водительского мастерства “при Lancer Evo” учит, как избавиться от ошибок. Программа рассчитана равномерно на три дня – каждый урок по 2 часа усиленного изучения премудростей и особенностей, азов и прописных истин. Даже если будущий ученик неплохо подготовлен, но готов расти дальше, он найдет чему поучиться у опытных инструкторов. Главное приходить в школу с правильным настроем и не забывать известную японскую мудрость: «Учитель приходит, когда ученик готов». Читать полностью »
.
В книге обоснованы и разъяснены требования безопасности дорожного движения, рассмотрены приёмы эффективного и безопасного управления транспортными средствами в простых и сложных дорожных условиях, в том числе и в аварийных ситуациях, а также приведены способы совершенствования водительского мастерства.
Читать полностью »
.
В руководстве подробно описаны работы по усовершенствованию автомобиля, которые автовладелец может выполнить своими силами. Все операции по тюнингу двигателя, трансмисси, ходовой части, а также оборудования кузова проиллюстрированы и снабжены подробными комментариями и рекомендациями. Руководство предназначено для автолюбителейЮ желающих самостоятельно усовершенствовать свой автомобиль. Читать полностью »
.
А.И. Колусов-Долинин - выпускник кафедры «Автомобили и тракторы» Горьковского политехнического института, за рулем автомобиля 30 лет, “личный пробег” по дорогам России более полутора миллиона километров, автор учебных пособий по автомобильной тематике (книги, альбомы, плакаты, CD-диски, издаваемые с 1990 г).
Основными отличиями разработанной методики подготовки водителей являются: нестереотипная система изложения материала с использованием новых дидактических приемов, применение элементов транспортной психологии, создание алгоритма мышления водителя, развитие пространственного ситуационного мышления в различных дорожных ситуациях, особая система запоминания полученных знаний на длительный период времени. Все учебные пособия представлены в самой простои, максимально наглядной и доступной форме. В настоящее время это новейшая, высокоэффективная, системная методика подготовки надежного водителя, предоставляющая каждому ‘ПРАВО ЕЗДИТЬ БЕЗ ПРОБЛЕМ”. Читать полностью »
.
«Любое передвижение в пространстве, будь то бег, езда на лошади, на лыжах, на велосипеде, сопряжено с риском!» — считает немецкий автогонщик и архитектор трасс «Формулы-1» Герман Тильке. И тем более езда на автомобиле. Здесь автор докажет, что ключ к безопасности на наших дорогах находится не только в умении каждого водителя управлять автомобилем, но и в его менталитете. Автор и издатель не несут ответственности за последствия неверно понятых советов или упражнений по вождению автомобиля, приведенных в этой книге. Автомобиль — источник повышенной опасности и может нанести вред самому водителю и окружающим. Будьте осторожны и внимательны в любых ситуациях, не нарушайте ПДД!
Читать полностью »
.
Первая часть заканчивается, когда человек получает водительские права. Многие ошибочно начинают думать, что уже стали водителем. Отнюдь… Смею Вас уверить, что Вы еще не водитель. Вы только “кандидат” в водители.