Пользовательского поиска
...

6 женских ошибок за рулемСоветы известных автоэкспертов
История хранит авантюрное путешествие, предпринятое в 1888 году женой немецкого создателя автомобилей Карла Бенца. Тайком от мужа Берта Бенц с двумя сыновьями отправилась в 80-километровый автопробег проведать маму. Какая это была ошибка! В дороге то и дело происходили поломки, которые Берта устраняла, жертвуя чулками, резинками и шпильками. На подъемах машину приходилось толкать, расплачиваясь за своеволие тяжелым трудом. По возвращении фрау Бенц рассказала обо всем мужу. Тот подумал и изобрел используемую по сей день многоступенчатую трансмиссию.
«Туфельки-эмансипе»
В 70-х годах прошлого века группы водительского обучения включали не более двух женщин. Сейчас - чуть более двух мужчин. Женщина начинает править миром с того, что учится править автомобилем.

Максим КАЩЕНКО, инструктор московской школы «Автодебют»: Читать полностью »

.

Классификация водителейПодобные вещи следует прочесть всем, может кто то в описании узнает себя и изменит стиль своего вождения:
- ЗОЛОТОЙ МАЛЬЧИК
Золотой генофонд отечественной молодежи. К своим двадцати успел заработать на машину стоимостью в несколько десятков тысяч долларов. Окраска - флуоресцентный металлик с переливчатым глянцем. Водительские права входят в стандартную комплектацию и на момент покупки уже лежат в бардачке. Владельца рассмотреть не удается, поскольку тонированы все стекла, включая лобовое. Первую свою машину разбил в двенадцать лет - это был папин “мерс”. Стиль езды - стартует с третьей скорости, топит педаль до упора и сразу выходит на встречную полосу. На жесты дорожной полиции не реагирует (правда, те и не настаивают). В случае ДТП всегда оказывается прав. Может сбить пешехода, но при этом за рулем всегда оказывается шофер папы.

- КРУТОЙ
Крутые обычно происходят из золотых мальчиков, если те не повстречались с КамАЗом или не выскочили на околоземную орбиту, нажав на акселератор сильнее обычного. Принципиальной разницы между ними нет, но имеется несколько второстепенных различий. Машина крутого покрашена в солидный черный, кофейный или серебристый цвет. Отсутствует тонировка стекол (требование ревнивой жены). Первую свою машину разбил в пятнадцать лет. Это была обкомовская “Волга” дедушки. Читать полностью »

.

безумство на дорогахМожете ли вы представить, что в США вышло исследование психолога Джона Ларсона под названием «Дорожное безумие», где доктор серьезно утверждает, что волна насилия на дорогах захлестнула Америку!? Это ту Америку, которую я проехал вдоль и поперек, в которой уступают еще до того, как ты подумаешь влезть, где извиняется даже пьяный, если ты с ним встретился взглядом!
Доктор серьезно утверждает, что агрессия на дороге это не хулиганство, а болезнь, во многом сходная с алкоголизмом:
«Вспышка эмоций овладевает водителем, ведет к насилию и крайне рискованным действиям. Эти вспышки могут привести к патологическим изменениям в организме. В результате – болезнь».
Что же говорить о России, где агрессивность на дорогах столь концентрированна, что ею, кажется, можно заправлять автомобили!
Мы в «Комсомолке» попросили нашего собственного корреспондента в США Андрея Кабанникова встретиться с доктором.
Каждые 10 минут на американских дорогах гибнет один человек. Но – не обязательно в аварии. 218 американцев были убиты и более 12 тысяч ранены за последние годы не в ДТП, а в потасовках, которые устраивают между собою разъяренные водители.
Директор института стрессовой медицины штата Коннектикут Джон Ларсон много лет изучает феномен ярости за рулем в первой автомобильной державе мира и, по общему мнению, лучше всех знает, как совладать с нею.
Читать полностью »

.

Женщина за рулёмВыбираем автошколу
Не стремитесь выбирать автошколу рядом с домом. Гораздо важнее проверить наличие лицензии и как организовано обучение. Оно состоит из теоретического курса и занятий по вождению. Вдобавок школа должна организовать внутренние экзамены и выезд на экзамен в ГИБДД. Стоимость везде почти одинаковая – вариации зависят от дополнительных «удобств». Самые ценные из них – прохождение медкомиссии в автошколе с получением справки и сдача экзаменов в ГИБДД на машинах автошколы. Это действительно важно, ведь если проходить площадку на привычном автомобиле, шансы на успех повышаются в разы.

Хитрости инструктора

Но не надейтесь всерьез, что за отведенные программой часы вас действительно научат водить. Во-первых, времени не хватит. А во-вторых, в подавляющем большинстве автошкол занятия «в городе» проходят на второй – максимум третьей передаче, со скоростью 40 км в час на пустынных улицах. На них не то что другую машину, а и бредущую по обочине собаку редко встретишь. После такого «обучения» водителя-новичка, сунувшегося на оживленную трассу, приходится долго отпаивать валокордином.
Конечно, успех обучения зависит от инструктора. Но, к сожалению, некоторые из них до сих пор, видя пред собой женщину, решают особо не усердствовать. Лично мой инструктор через каждые 15 минут часового (!) занятия участливо, но твердо говорил: «Ну, ты, я вижу, устала. Посиди, отдохни, а я пока кофе попью» – и удалялся в направлении уличных палаток с фастфудом… А я за свои же деньги томилась в машине. Если вам попадется такой же «неутомимый труженик», мой вам совет: не теряя времени, идите в администрацию автошколы и требуйте другого инструктора.

Что еще требовать

Добросовестный инструктор должен и «потолкаться» с вами в пробке, и отработать езду на скорости от 60 км в час с использованием всех передач. Плюс к этому – научить грамотно входить в поворот, безопасно перестраиваться из ряда в ряд, парковаться задним и передним ходом в городских условиях.
Уже получив права, хорошо бы договориться о том, чтобы проехать по вашим постоянным маршрутам, например от дома до работы.

Только не муж!

Есть среди начинающих автолюбительниц и те, кто свято верит: научиться водить машину можно под руководством мужа. А есть и мужья, которые сами прямо-таки рвутся передать свое мастерство жене. При этом они обещают быть ласковыми, терпеливыми и понимающими. Милые женщины, НЕ ВЕРЬТЕ! Даже самый любящий муж сорвется на страшный крик, слыша, как скрежещет под вашей рукой коробка передач его автомобиля, или видя, как стремительно приближается бампер стоящей впереди машины, а вы все не утапливаете пол педаль тормоза. Но крики – это еще что… Одна моя подруга на первом же «уроке» разнесла мужу машину. Тот забыл сказать, что, войдя в поворот, надо крутануть руль в обратную сторону.
Не лучше ли с самого начала и до победного конца учиться вождению в автошколе у инструктора? Помимо опыта у него есть еще одно огромное достоинство – свой комплект педалей, чтобы в случае чего нажать на тормоз вместо вас.

.

Безопасность российских автомобилейБезопасность российских автомобилей прямо пропорциональна их экспорту. Заметим – в развитые страны. Поэтому рейтинг безопасности отечественных моделей снизу вверх выглядит примерно так:
«Запорожец» – «Таврия» – «Москвич» (АЗЛК) – «Волга» – «Москвич» (ИЖ) – «Жигули» (заднеприводные) – «Самара» (переднеприводные).
Каждый автомобиль, продающийся в цивилизованной стране, должен соответствовать требованиям пассивной и активной безопасности этой страны, а также международным требованиям безопасности ЕЭК ООН. Что это значит? Из массы требований выделим главные:
-силовой агрегат при лобовом столкновении должен уходить не в салон, а под днище;
-моторный отсек должен складываться гармошкой и не быть ни чрезмерно жестким, дабы выполнять функцию амортизатора, ни мягким;
-капот должен встать «горбом», а не «въезжать» своей задней кромкой в салон через лобовое стекло;
-лобовое стекло не должно давать осколков, а боковые и задние стекла, наоборот, должны давать как можно больше осколков, и чем они мельче, тем лучше;
Читать полностью »

.

Лопнул тормозной шлангДля эксперимента выбрали два отечественных автомобиля – «Ладу-112» и «Шевроле-Нива». У обоих диагональные двухконтурные системы тормозов. Такая схема наиболее современна, поскольку при отказе любого контура эффективность оставшегося теоретически должна составить ровно половину. А как на практике?

Нормативы эффективности торможения рабочей и запасной тормозными системами определены ГОСТ Р 51709-2001. В нем приведены величины тормозного пути и замедления со скорости 40 км/ч. Несовременно! Мы будем тормозить со 100 км/ч – уже давно во всем мире пользуются именно таким порогом, оценивая эффективность тормозов на сухом асфальте.

Начинаем с «двенадцатой» – эта машина полегче, да и к земле поближе – не так страшно прыгать в объятия таинственного эксперимента. Определяем тормозной путь при исправной системе. Тормозим на грани юза, добиваясь максимального замедления, то есть водитель имитирует ABS, стараясь не допустить блокировки колес.

Несколько повторов – и удается поймать нужное усилие на педали. Ее приходится плавно дожимать – передние тормоза нагреваются и их эффективность падает. При этом тормозной путь со 100 км/ч – 43,9 м.

Отсоединив заднюю трубку от главного цилиндра, «половиним» тормоза: теперь машина будет тормозить только двумя колесами – передним левым и задним правым. Повторяем упражнение. Читать полностью »

.

Зимние мифыСвершилось! Так долго ожидаемая зима все же наступила. И с ней вновь появились классические зимние проблемы. Действительно ли мы готовы к их решению или находимся под влиянием «зимних мифов»? Давайте попробуем развеять хотя бы некоторые из них.

1 миф
У меня зимняя шипованная резина, поэтому мне не страшна любая дорога. Я могу ехать почти как летом.

Зимняя резина, даже с шипами, не едет правильно сама по себе. У автомобиля на зимних шинах сцепление с обледеневшей дорогой лучше, но оно все же меньше, чем при езде по сухому асфальту. Шипованные шины позволяют увереннее чувствовать себя на льду и укатанном снегу. На чистом асфальте тормозной путь авто на «шиповках» может оказаться даже больше, чем на летней резине. Есть еще одна сложность. Резко тормознув на льду, можно получить удар в багажник. Намного легче вам будет от того, что виноват ехавший сзади? Читать полностью »

.

Будь я издателем, эту главу я бы набрал самым броским и крупным шрифтом. И неслучайно она такая маленькая, зато она самая главная в книге, я не могу хвостиком подсоединить ее к какой-либо другой главе. В принципе, все главы этой книги есть развитие вот этой, самой важной, главы, и если у вас мало времени на чтение, то можете ограничиться его потерей только на одну эту главу: «Думай за дураков и ты выиграешь в любой ситуации»
Давным-давно, еще студентом, я спросил своего кумира Владимира Бубнова, шестикратного чемпиона Союза, участника международных супермарафонов: «А есть какое-то самое-пресамое главное правило, чтобы ездить без аварий?» «Есть, – ответил он мгновенно. – Думай за дураков». Читать полностью »

.




130622 axnet