Подготовка кузовной детали к ремонту, является самым важным отправным пунктом для достижения наилучшего качества на выходе. Надеюсь, данную аксиому никто оспаривать не будет?
Так с чего следует начинать?
Читать полностью »
04.03.2010Восстанавливаем датчик расхода воздуха
За датчик массового расхода воздуха просят немалую цену, и по законам рынка это должно иметь под собой основания. Все просто, однако! В значительной мере это плата за нашу неосведомленность – мы не представляем себе, как ДМРВ работает… и отчего перестает работать. А также – за навязанное нам рыночными дельцами мнение: захандрил ДМРВ – покупай новый!
Роль ДМРВ трудно переоценить. Чтобы контроллер безошибочно дирижировал работой форсунок и зажигания, он должен, насколько это возможно, точно знать фактический расход воздуха двигателем. Если ДМРВ начинает врать, мотор теряет в мощности, растут расход топлива и токсичность выхлопа, ухудшается динамика разгона.
Читать полностью »
23.02.2010Можно-ли научиться Диагностике?
Эта тема зрела очень давно, но все как-то не получалось ее начать…то ли “толчка” какого-то не было, то ли не “созрел” еще.
А сейчас понимаю: надо написать и попытаться поразмышлять на эту тему.
Назрело.
На - бо - ле - ло…
А началось все с простого.
Когда уезжал на работу, то во дворе увидел соседа, который задумчиво склонился над капотом своей машины ( Toyota-Corolla Sprinter выпуска 1995 года).
Увидев меня, он пожал плечами и усмехнулся:
- Вот…сдохла.
Решил накоротко посмотреть что там и как. Сел за руль, повернул ключ и…лампочки на панели приборов почти погасли, а стартер чуть шелохнулся.
- АКБ давно не меняли?,- спросил я у соседа.
- Да я вообще под капот не смотрю.
- Попробуйте АКБ поменять… Читать полностью »
21.02.2010Расход масла, дымность двигателя
Расход масла в значительной степени зависит от его вязкости и качества. Если с вязкостью все более-менее понятно, чем жиже масло, тем больше его протекает через различные уплотнения, то с качеством немного сложнее. Дело в том, что большинство автовладельцев предпочитает покупать моторное масло для своего двигателя из соображений «подешевле». Но чтобы все «лэйбы», маркировка, упаковка, имя фирмы – все было в наличии. С такой установкой они легко «попадают» на подделку. И дело даже не в таких случаях, они довольно редки, когда где-то в подвале разливают дешевое индустриальное масло в упаковки из-под фирменного моторного. Достаточно переклеить ярлыки уже на готовой продукции, чтобы заурядный «лукойл» превратился в элитный «кастрол». И это тоже будет подделка! Но, допустим, вам удалось купить действительно фирменный и сравнительно дешевый продукт. Допустим. Но дело в том, что абсолютное большинство современных японских двигателей являются высокофорсированными агрегатами. Есть четыре клапана на цилиндр – значит двигатель уже форсированный. Не говоря уже о системах VVTi, Super Charge, Turbo и т.д. А высокая степень форсирования в свою очередь означает, что все «железки» внутри двигателя имеют очень высокую температуру. И для нормальной работы всем этим «железкам» требуется только качественное и отнюдь не самое дешевое моторное масло. В противном случае следует перегрев масла и его разрушение. Угар, как пишут в некоторых руководствах.
Особенности компоновки моторного отсека автомобиля ВАЗ-2110 таковы, что доступ к отопителю, механизму стеклоочистителя, расширительному бачку, вакуумному усилителю тормозов для их ремонта или замены возможен только после демонтажа облицовки рамы ветрового стекла и шумоизоляции щитка передка. Эти операции описаны в журнале (ЗР, 1999, № 12).
Сегодня рассмотрим порядок замены неисправного вакуумного усилителя и расширительного бачка, считая, что общие подготовительные операции вами выполнены.
Итак, вначале займемся тем, что попроще, - расширительным бачком.
15.02.2010Маскируем монитор от автомобильных воров
В наше время поставить монитор в свое любимое авто это уже не роскошь, стоит эта вещица не дорого, а пребывание в автомобиле становится сплошным удовольствием. Но как всегда находятся люди, которые не прочь завладеть, этой вещицей, на халяву. Вот как раз на такой случай один смекалистый автолюбитель и придумал способ, как защититься от автомобильных воров.
Читать полностью »
Если в автомобиле нет термометра, или он безбожно врет, тогда следующая инструкция будет Вам в самый раз 
1. Из инструментов нам понадобится отвертка и пластиковый шпатель. (отверткой очень удобно ковырять в ухе.)
Читать полностью »
Наиболее частые проблемы:
- запах гари (горелого) от передних колодок, заклинивание передних колодок
- педаль тормоза при нажатии имеет большой свободный ход или принажатии медленно уходит в пол
- неравномерность торможения задних колес (как правило выясняется при прохождении гостех осмотра)
- много свободного времени
- все вместе
Первым и обязательным условием является отсутствие подтеканий тормозной жидкости во всей системе (т.е. целостность трубок шлангов и т.д.) Наиболее частые жалобы владельцев Ауди приходятся на передние тормоза – перегрев, подклинивание, как следствие запах гари, при продолжительной – езде потеря колодками своих эксплутационых свойств, и возможное искривление и неравномерный износ самого тормозного диска.
