Справиться с дурными влияниями окружающей среды и со старением машине, как и женщине, помогает косметика. Тут подкрасим, там замажем, здесь отполируем - и как новенькая (в уме следует держать многочисленные примеры некоторых эстрадных звезд с весьма солидным “пробегом”). Внешний вид автомобиля, как известно, начинается с кузова. Здесь полировка является именно той косметической процедурой, которая способна “нехирургическим” путем (т.е. без перекраски) буквально обновить машину.
В чем состоит задача полироли? Для придания блеска - поверхность обязана быть гладкой. Таким образом, полироль должна сглаживать все трещинки, царапины, неровности и сколы. Если подходить комплексно, то и создавать некую дополнительную пленку, хорошо отражающую свет и защищающую поверхность кузова от возникновения новых дефектов. Задача не из легких, учитывая индивидуальный характер повреждений лакокрасочного покрытия, условия эксплуатации и собственно цель полировки (профилактика дефектов, желание обновить старого друга, острое желание “впарить” его покупателю и так далее). Поэтому ассортимент продукции, предназначенной для полировки кузова, велик до неприличия. И наиболее уместной будет некая “двойная” классификация всего этого разнообразия как на основе состава, так и сообразно решаемым задачам. Читать полностью »
.
В этой брошюре даются полезные советы указания по уходу за автомобилем, которые помогут сохранить потребительские свойства Вашего BMW.
Читать полностью »
.
Песок и камни оставляют на рассеивателях фар тысячи мелких царапин. В эти царапины попадает грязь, удалить которую практически невозможно. Фары «мутнеют». Данная процедура особенно актуальна для владельцев ксенона, т.к. после полировки свет фар будет меньше слепить встречных водителей и лучше освещать дорогу.
Ниже приводится описание процедуры полировки пластиковых фар Renault Safrane, которая была проведена самостоятельно.
Использовались материалы: наждачка на мягкой основе (1000 и 3000) и на бумажной основе (600 и 2000). Полироль 3M 09375 и 09376 Лучше использовать наждачку только на мягкой основе. Читать полностью »
.
Господа, доводить до такого состояния свой двигатель нельзя!
Этот ремень не меняли как минимум 150 тысяч километров, а то и больше. Если вы не уверены, что прежний владелец автомобиля проводил обслуживание вовремя, не поленитесь, поменяйте ремень, он не вечен. Производитель не зря рекомендует менять его не реже, чем раз в 100 тысяч километров пробега или раз в пять лет, иначе он оборвется в самый неподходящий для этого момент.
Читать полностью »
.
Это только холодильники бывают no frost. Стекла автомобиля и его замки приходится размораживать.
Чтобы уничтожить лед на асфальте, последний принято посыпать солью и песком. Надо ли говорить, что автомобилю необходим более гуманный режим размораживания, с помощью более замысловатых химических формул. Одна беда - все размораживатели могут быть столь же неприятны для человеческого организма, сколь они небезопасны для льда. Пользоваться ими надо осторожно, избегая попадания жидкости на всевозможные слизистые оболочки. По той же причине следует воздержаться от применения нижеперечисленных средств для размораживания домашнего холодильника или цыпленка-бройлера
Для стекла
Главное достоинство размораживателя стекол JetGo Windshield spray De-Icer - его дешевизна, поэтому использование именно этого средства можно считать оптимальным для приобретения навыков разморозки. Средство это не шибко ядовитое, поэтому, прежде чем стекло освободится от ледяной корки, вам придется изрядно попотеть. Производители советуют сперва запустить двигатель, дать лобовому стеклу нагреться изнутри и лишь затем наносить жидкость на стекло. Читать полностью »
.
По поводу краски в баллончиках. Я лично пользуюсь очень часто, т.к.
посадить царапинку или где-то вылезет ржавчинка - без проблем. Однако,
пока научился нормально красить - много материала извел…
Во-первых, если царапина, то просто напылить из баллончика - все равно
будет видно, т.к. слой краски уже содран. Поэтому, любую царапину
зачищаем сначала крупной, потом мелкой шкуркой по-мокрому. Смотрим
лампочкой, насколько глубока впадинка. Если несущественна, или в местах,
не влияющих на товарный вид, то грунтуем (см. ниже) и красим (там же).
Если впадинка велика, или есть вмятина, то шпаклюем. Оч-чень деликатный
процесс, самое главное в нем - очистить до железа и ХОРОШО ОБЕЗЖИРИТЬ,
иначе все нафиг отвалится. Можно прокрасить суриком, хотя и не
обязательно. Я кладу шпатлевку толстым слоем, а потом вывожу на “нет”
шлифмашинкой, но можно мелкой мокрой шкуркой на деревянной оправке (если
просто рукой шкурить, то ровно никогда не сделаешь). Шпатлевку последнее
время брал финскую Tikkurila, держится хорошо и обрабатывается лучше
нашей. Обезжириваем уайт-спиритом. Кстати, мою шпатлевку перед покраской
грунтовать не обязательно, хотя я это делаю. Читать полностью &
Справиться с дурными влияниями окружающей среды и со старением машине, как и женщине, помогает косметика. Тут подкрасим, там замажем, здесь отполируем - и как новенькая (в уме следует держать многочисленные примеры некоторых эстрадных звезд с весьма солидным “пробегом”). Внешний вид автомобиля, как известно, начинается с кузова. Здесь полировка является именно той косметической процедурой, которая способна “нехирургическим” путем (т.е. без перекраски) буквально обновить машину.
