В ноябре довелось мне поездить на автомобиле Dacia Logan. Автомобиль также известен под именами: в России, Латинской Америке и Марокко - Renault Logan; в Иране - Renault Tondar; в Мексике - Nissan Aprio; в Индии - Mahindra Logan. Комплектация самая дешевая. Можно сказать, непаханное поле для самостоятельной доводки под собственные предпочтения и вкусы. А разгуляться есть где, но об этом позже. Читать полностью...
В марте-апреле 2008 года довелось мне потестировать 3 автомобиля Daewoo Sens. О своем мнении я поделюсь с Вами.
Расскажу вначале о тестируемых автомобилях. Все автомобили ЗАЗ-Daewoo T13110 серого цвета. На автомобилях установлены инжектроный двигатель МеМЗ-307 объемом 1,3 л и 5-ти ступенчатая механическая КПП МеМЗ-307. Отличие только в дате выпуска и пробеге автомобилей на момент теста. Читать полностью...
"АвтоYтро": На каком автомобиле Вы приехали на нашу встречу?
Марика: На BMW шестой серии. Она почти новая - я поменяла автомобиль всего полгода назад. До этого у меня был Lexus RX300, и он прослужил мне верой и правдой довольно долго, около трех лет.
"АY": Почему же Вы приняли решение сменить модель? Были чем-то недовольны?
М.: Напротив, все было прекрасно, и к Lexus у меня никаких конкретных претензий нет. Машина была в хорошем состоянии. Просто мне захотелось чего-то нового, и я решила продать этот автомобиль, пока он еще не начал ломаться.
Покупать машину с рук... Нет. Покупать машину – срук! Еще какой срук. В первый раз я обзавелся машиной в возрасте шести лет. Это был москвич копейка и вышел он мне тогда в 4 стеклянных шарика и набор железных солдат вермахта. Влезал в копейку только мой мизинец, поэтому ездить в ней было не просто. Следующую машину я приобрел в 14 лет. Машинка не потребляла бензин, за то с аппетитом кушала нервы. У неё западала бука «б» и плохо работал рычаг отводника. Ко всему прочему она была печатной и ни фига ни разу не ездила. Последний же тарантас, в покупке которого я принимал участие, был старый БТР, БМП, БМВ! Случилось это в 2002 году. Мой друг Миня внезапно открыл для себя, что его достойна BMW. BMW для него было все, что нравилось. Даже японский джип ректора и однокурсница Оля. По этому поводу он накопил у родителей немного денег и стал искать модель. Читать полностью...
Ну почему же я ничего не могу? Все вокруг чего-то делают, достигают. Меняют работу, получают премии, выходят замуж. А я даже не могу научиться водить машину. И вроде не хуже других, не тупее. А вот никак. Такие разговоры я слышала много раз. И столько же раз делилась с подругами своим опытом, однако далеко не всегда мои увещевания имели хоть какой-то результат. Я задумалась о том, что на самом деле разделяет тех, кто уже водит от тех, кто из года в год только мечтает об этом. Может, это какие-то разные касты людей, как в Индии. Может, им никогда не суждено пересечься?
Первым результатом моих тяжелых раздумий явился банальный вывод о том, что за баранку садятся только те, кому это очень надо. Причем это самое «очень надо» может выглядеть совершенно по-разному. У кого-то это необходимость из года в год переть на дачу мешки картошки для рассады. Одна моя знакомая, руководствуясь этим аргументом, в три месяца выучилась водить как заправский шофер, хотя с детства ее в транспорте укачивало. Кому-то в силу чувствительности натуры невыносимы ежедневные интимные контакты с безликой толпой посетителей метрополитена. Это тоже способно заставить проявить чудеса терпения и старания. Лично я начала учиться водить, когда познакомилась со своим мужем. Уж такой у меня характер, не перенесла моя несносная натура того факта, что мой избранник умеет что-то, чего не умею я. Так или иначе, каждая из нас в какой-то определенный момент времени ясно осознала, что жизнь пешехода и счастье несовместимы. Читать полностью...
Когда я объявила о своём намерении сесть за руль, мужская половина моей семьи долго смеялась. Брат предложил поспорить на коробку жвачки, что с первого раза экзамен в ГИБДД я не сдам. Муж ворчал: "Какой тебе автомобиль? Ты даже с DVD -проигрывателем самостоятельно справиться не можешь!" Не обращая внимания на их иронию и скептицизм, я всё-таки пошла на курсы. Сдала экзамен с первой попытки. Теперь катаю и мужа, и брата. Привыкли – ничего не говорят. Однако стереотипы – вещь живучая, немало отравляющая жизнь многим автолюбительницам. Читать полностью...
Автомобиль Mitsubishi Galant года так 94-го, V6, 2500 (6G72 или как его там).
Умер коммутатор зажигания, который управляет двухискровыми катушками зажигания. Подключаем мотор-тестер и видим полный бардак по первичной цепи одной из катушек. Заказывать? Или вскрывать и добывать оконечный транзистор? Однако клиент говорит, что срочно нужна тачка на ходу (хорошо еще, что знакомый клиент).
Что мы делаем. Берем коммутатор зажигания от ВАЗ 2108 и ставим впараллель штатной секции убитого регулятора. Управляющий сигнал прекрасно подходит (логический ноль). Выход подключается параллельно штатному выходу. И вот зачем. Из штатного коммутатора по одному из проводов выходят контрольные 5v импульсы и приходят в «мозг» системы впрыска (обратная связь). Формируются они в коммутаторе исходя из выходного сигнала на катушку зажигания и суммируются. При отсутствии любого из них двигатель отвратительно работает. Читать полностью...
Когда я только закончила обучение в автошколе, многие говорили: «Покупай себе машину с автоматической коробкой, легче будет». Однако на тот момент выбирать мне особенно не приходилось – в наследство от друзей достался старенький «Мерседес» с четырёхступенчатой коробкой переключения передач.
С тех пор не собираюсь ездить «на автомате». Не потому, что я сомневаюсь в преимуществах автоматики – ведь я даже не знаю, что это такое. Это просто привычка, привязанность, если хотите. Вот у моей бабушки, к примеру, есть электрический чайник последней модели. Но она продолжает кипятить воду в стареньком, со свистком. Читать полностью...
Когда я увидела Chevrolet Captiva (объем двигателя 3,2 литра, коробка автомат, полноприводная машина) в салоне, занервничала: строгий и на первый взгляд мужской автомобиль. Но уже через пару минут красавец стал мне нравиться: грозную переднюю панель уравновешивают плавные линии кузова, габариты при высоком росте соответствуют габаритам седана, а большие колеса гармонируют со стильным дизайном. Сев за руль, я обрадовалась: ее создатели знают о существовании миниатюрных женщин: регулировка сидения и руля позволяет быстро найти самое комфортное положение, есть электропривод огромных боковых зеркал и, конечно, задний парктроник — можно не волноваться о низких столбиках и цветочных клумбах.
За время обкатки машины я «собрала» все пробки московского центра, но торопиться не хотелось. Много места, удобные кожаные сидения, ощущение простора. «Подружиться» с автоматической коробкой передач — дело первых пяти минут, потом можно просто наслаждаться хорошей музыкой, климат — контролем и идеальным обзором. Машина мягко трогается. Почти не реагирует на неровности дороги, плавно перестраивается, реагирует на любое движение руля. Я решила разогнаться. И стало ясно, что мягкость вовсе не отсутствие мощности: скорость она набирает очень быстро. Читать полностью...
