Sonic — это звучит гордо, а главное — отлично от имени Aveo, хотя именно этот автомобильчик будет продаваться в Америке, Мексике и Канаде под таким названием. Представленный в Детройте Chevrolet Sonic — суть Aveo нового поколения. Хэтчбек нам уже отчасти знаком, а вот седан на публике показан впервые.
В сравнении с известным нам прежним четырехдверным Aveo новый седан подрос за счет растянутой на 45 мм колесной базы (2525 мм), длина увеличилась на 89 мм (до 4399 мм), ширина — на 25 мм (1735 мм), высота — на 12 мм. То есть Aveo длиннее, чем Renault Logan, Hyunday Solaris и седан Volkswagen Polo, а по ширине из них уступает только Логану! Правда, проигрывает всем по вместительности багажника — всего 397 л.
Прежний Aveo был самым доступным Chevrolet в Америке (от $12000), но и самым непрезентабельным: неброский дизайн, 108-сильный моторчик… Неудивительно, что продажи шли вверх только из-за кризиса — в прошлом году было продано всего лишь 48 тысяч Aveo. Джиэмовцы рассчитывают, что и после кризиса спрос на маленькие машины продолжит расти, но Sonic преподносят уже совершенно иначе. Chevrolet будет целиться в яркую фордовскую Фиесту — маркетологи подчеркивают, что Chevrolet и мощнее, и просторнее, и вместительнее. За океаном у Aveo не будет базового корейского моторчика 1,2 (70 л.с.) — только двигатели от более статусного Chevrolet Cruze. Базовый силовой агрегат — 137-сильная «четверка» 1.8 с пятиступенчатой механикой, или шестиступенчатым «автоматом» и «топовый» — 140-сильный турбомотор 1.4 с шестиступенчатой и «механикой». В базовом оснащении — 10 подушек безопасности, люк, стабилизационная система и даже функция дистанционного запуска двигателя.
Любопытно, сколько будет стоить маленький Chevrolet, когда будущим летом поступит в продажу в США? И повлияет ли на цену американская сборка, ведь Aveo в Штаты импортировали из Кореи, а Sonic будут делать на мичиганском заводе Orion, в переоснащение которого GM вложил баснословную сумму — 545 млн долларов.
Впрочем, еще интереснее — в каком виде Aveo доберется до нас? Ждать осталось ровно год.
«Авто Ревю» №2 2011