Неотъемлемой составляющей современного автомобиля является серьезная электронная составляющая. Машины словно нафаршированы различного рода электронными приборами, которые призваны облегчить жизнь своим владельцам, сделав езду безопасной и максимально комфортной.
Одной из первых электронных систем-помощников, стала антиблокировочная система или АБС, от англ. Anti-lock Brake System – ABS. Главной задачей такой системы является предотвращение такого явления, как блокировка тормозящих колес автомобиля, сохраняя при этом его управляемость и курсовую устойчивость. АБС позволяет водителю больше не думать о контроле усилия, которое необходимо прикладывать к педали тормоза, дабы избежать блокировки колес, а также потери эффективности торможения. Система ABS самостоятельно решает эту задачу, определяя силу торможения и контролируя блокировку колес.
Антиблокировочная система за счет электроники способна анализировать сигналы, которые поступают от датчиков скорости вращения колес, после чего при помощи специального гидромодулятора способна воздействовать на механизмы тормозов.
Принцип работы АБС удаленно напоминает действия водителя-профессионала, который знает правильный эффективный способ торможения на любом типе дорожного покрытия. Также как и водитель, ABS способна чувствовать тонкую грань между юзом и максимальной эффективностью торможения, не допуская при этом блокирования колес. Кроме всего прочего, АБС способна выравнивать работу колес, автоматически регулируя тормозное усилие таким образом, чтобы авто не утратило курсовой устойчивости.
Однако в отличие от действий технической составляющей тормозов, принцип работы этой системы не так сложен. После того как водитель нажал на тормоза, жидкость в тормозной системе начинает воздействовать на тормозные механизмы автомобильных колес. В этот момент в местах контакта колес с дорожным покрытием возникает тормозная сила. Если давление на педаль будет усиливаться — эффективность торможения будет возрастать, но только до определенного момента. После того как наступит этот «определенный момент», увеличение давления на привод тормозов не сможет обеспечить положительного результата. Все объясняется тем, что колеса перестают вращаться, происходит блокировка, при этом начинается скольжение колес, которое сопровождается потерей контроля над управлением автомобиля и уход машины в занос.
АБС уникален тем, что способен предотвратить такое развитие событий. Его работу трудно переоценить, система датчиков ABS сопоставляет полученные сигналы, после чего блок управления отдает команду специальному распределительному клапану, при помощи которого уменьшается давление в тормозной системе. После этого сила нажатия водителем на педаль тормоза, не играет ни какой роли, поскольку это усилие контролирует АБС. Причем управление торможением происходит индивидуально для каждого колеса. Когда опасность миновала, и блокировка колес больше не угрожает автомобилю, давление в тормозной системе восстанавливается, с целью недопущения эффекта недотормаживания автомобильных колес.
Важно понимать, что методы и приемы торможения, а также вождения у автомобилей оснащенного системой АБС и без АБС, имеют кардинальные отличия. К примеру, управляя машиной с такой полезной системой, нажимать на тормоза можно смело, не опасаясь того, что автомобиль пойдет юзом или произойдет блокировка. Нередко встречается случаи, когда водителям довольно сложно привыкнуть к этому ноу-хау под названием ABS, поскольку всю свою «автомобильную жизнь» он знал о том, что с педалью тормоза «шутки плохи», и нажимая на тормоза нужно, как говорится «чувствовать» силу нажатия, скорость и т. д. А теперь, можно не боясь давить педаль тормоза «впол», и не переживать за последствия, доверившись электронике.