Обычно суппорта на Ланосе начинают звенеть после 10 тысяч пробегу. Представляем отчет, как выполнить ремонт тормозного суппорта.
Была куплена смазка для суппортов з (см. фото) — смазка аерозольная, инструкция по применению на банке есть, и два куска по 0.5 м прозрачного бензостойкого шланга (один диаметром 8 мм, другой 10 мм – просто интересно было, какой лучше подойдет. Как оказалось впоследствии – 8-ка немного лучше ложится.
Модернизация тормозного суппорта Daewoo Lanos
Из инструментов необходимо – ключ баллонный (снять-поставить колесо), домкрат, ключ на 14 для снятия суппортов, тряпка, отвертка или еще чего для удаления старой смазки в суппорте, нож/ножницы для резки шланга.
Открутить два болта, снять подвижную часть суппорта, вынуть направляющие, аккуратно вынуть пыльники.
Удалить старую смазку с направляющих, внутренностей пыльников и суппортов.
Внимательно со всех сторон разглядеть направляющие, убедиться в отсутствии износа направляющих и прокомментировать – а какого хрена гремите, если износа нету….
Нанести пару слоев смазки на направляющие (на фото 5 нанесено 3 слоя) и внутрь суппорта. Поставить на место пыльник, вставить направляющие.
Ничего сложного, только пара нюансов – на сам направляющий много смазки наносить не стоит – при сборке почти вся смазка все равно останется внутри пыльника и часть выдавится наружу. Смазку надо нанести внутрь суппорта, предварительно удалив старую.
Пыльник плотно сидит в суппорте и на направляющем (фото 2) и при вдавливании направляющего в суппорт он раздувается – воздуху и смазке деваться некуда. Д а еще и смазка после нанесения некоторое время «газует» — похоже происходит какая то хим. реакция…
Аккуратно необходимо с одной стороны приподнять пыльник и вдавливать направляющий, чтоб вышел воздух и излишки смазки. До конца не вдавливать – иначе выдавится почти вся смазка из пыльника.
Поставить и прикрутить подвижную часть тормозного суппорта. Все.
Шланг порезал ножом как показано на фотке 6 и просто намотал на пружины — от стакана и на сколько хватит 50 см шланга (реально получается чуть больше одного витка намотки). Края шланга не крепил ничем.
Времени ушло от силы час на все.
После смазки проехал уже 6 тыс км – ничего не звенит и не гремит.
У бати на Ланосе суппорта начали звенеть на 30 тыс км — проделал ту-же операцию.
В случае отсутствия смазки, которую применял я, думаю вполне можно обойтись старым добрым литолом. К стати, похоже с завода направляющие им и смазаны, только сам литол заложен в малом количестве. Поэтому и начинается звон…
Применяемая мной смазка — смазка «Very Lube» —
«Специальная высокотемпературная смазка для предотвращения заклинивания и заедания тормозных колодок на направляющих суппорта. Обеспечивает четкую работу всего механизма суппорта, полное прилегание тормозных колодок и быстрое растормаживание тормозного диска в конце цикла торможения. Увеличивает срок службы всей тормозной системы автомобиля, положительно сказывается на общей безопасности движения и эксплуатации автомобиля. Устраняет писк и скрип в момент торможения. Смазка работоспособна в температурном диапазоне от –35 °С до +900 °С
Источник: lanos.com.ua
круть, а я думаю шо такое звенит у меня в правом колесе. сделаю как написано уважуха и спасибки
А зачем пружину обматывать?
Не пойму,какое отношение к супортам, имеет обмотанная шлангой пружина,полный бред.
К суппортам отношения никакого, но пружины рано или поздно затарабанят, вот аватар и решил заодно их вылечить. А по поводу смазки не панацея, если не считать дорогостоящей замены суппортов на опелевские, то лучший выход пружины от раскладушки. ИМХО.