Как мы и предполагали, проект Николая Фоменко по выпуску российских супер-каров Marussia столкнулся с многочисленными проблемами. Два года назад журнал "Авторевю" сообщал, что первые среднемоторные купе с двигателями Nissan поступят в продажу весной 2009 года, а в 2010 году будет сделано 1200 машин. Но чудес не бывает. Прием заказов начался только прошлой осенью, одновременно с открытием первого шоу-рума в центре Москвы. Старт продаж тогда был перенесен на май 2011 года, но на сегодняшний день сделано лишь 25 тестовых машин. Еще столько же планируют собрать до конца года, а товарные автомобили появятся не раньше весны 2012 года.

Пока предсерийные Маруси все еще проходят ездовую доводку на испытательном полигоне IDIADA в Испании. Есть трудности с поставщиками: например, английская компания Cosworth пока не может обеспечить выпуск необходимого количества двигателей. Не все гладко и с европейской сертификацией машин. В Старом Свете для получения заветного допуска на дороги общего пользования машина должна успешно пройти более сорока видов испытаний, причем в случае провала хотя бы в одной дисциплине модернизированный автомобиль должен пройти весь цикл с самого начала. Теперь Marussia рассчитывает получить европейские сертификаты осенью. Кстати, российское одобрение типа транспортного средства у Маруси уже есть — это к вопросу о наших сертификационных стандартах...
Зато совсем недавно московский завод Marussia Motors получил от немецкой компании TUV Rheinland Group сертификат соответствия системы контроля качества международному стандарту ISO 9001:2008 — такие же сертификаты есть, например, у российских заво дов Hyundai и GM. Возможности производства, расположенного на территории московского завода холодильников Снежинка. позволяют выпускать до тысячи автомобилей в год. Изначально предполагалось. что для экономии на логистике машины для Европы будут собираться на двух заводах в Бельгии и Германии, но в Бельгии у Маруси пока есть только участок земли, а немецкий проект и вовсе не получил развития.

Зато прайс-лист на российские суперкары уже сформирован, причем базовая цена более чем в полтора раза выше обещанных два года назад 95 тысяч долларов. Базовая Marussia В1 с атмосферным мотором V6 3.5 (300 л.с.) и "автоматом" предлагается за 4 млн 622 тысячи рублей. Аналогичная модель В2. которая отличается только кузовом, обойдется на 785 тысяч рублей дороже, а самая дорогая Marussia В2 с турбомо тором V6 2.8 (420 л.с.) оценивается в 6 млн 378 тысяч рублей. Оснащение всех версий включает климат-контроль, биксеноновые фары, кожаный салон и фирменную мультимедиасистему. но... По цене Маруси уже можно купить Audi R8 или Porsche 911. Однако, как уверяют сотрудники компании, заказы на будущий российский суперкар уже оформили около семисот клиентов со всего света (есть даже покупатели из Китая), причем для этого необходимо лишь внести предоплату в размере 2000 евро. А после дебюта на грядущем Франкфуртском автосалоне серийной версии кроссовера Marussia F2 портфель заказов должен распухнуть еще сильнее.
Ждем!
Источник "Авто Ревю"