 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию, а также схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля Daewoo Kalos / Chevrolet Aveo с 2002 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,2 л. SOHC - 53 кВт (72 л.с.), 1,4 л. SOHC 8V - 61 кВт (83 л.с.), 1,4 л. DOHC 16V - 69 кВт (94 л.с.), 1,5 л. SOHC - 62 кВт (84 л.с.).
Читать полностью »
В марте-апреле 2008 года довелось мне потестировать 3 автомобиля Daewoo Sens. О своем мнении я поделюсь с Вами.
Расскажу вначале о тестируемых автомобилях. Все автомобили ЗАЗ-Daewoo T13110 серого цвета. На автомобилях установлены инжектроный двигатель МеМЗ-307 объемом 1,3 л и 5-ти ступенчатая механическая КПП МеМЗ-307. Отличие только в дате выпуска и пробеге автомобилей на момент теста.
Читать полностью »
В данном пособии представлен материал по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля DAEWOO NEXIA. Пошаговые операции при проведении работ поясняются с помощью фотографий и комментариев. Особое внимание уделено поиску и устранению неисправностей, возникающих при эксплуатации автомобиля. Даны таблицы технических характеристик автомобиля, заправочных емкостей и применяемых эксплуатационных материалов. В приложении находятся цветные схемы электрооборудования автомобиля.
Читать полностью »
Подробная инструкция по ремонту любой сложности. Детальное описание всех узлов. Советы по эксплуатации и техобслуживанию
Читать полностью »
В руководстве рассмотрены устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей Daewoo Nexia с 16-клапанным (DOHC) и 8-клапаннами (SOHC) двигателями.
Особенность распространения CVT трансмиссий (и вообще всех нововведений), кроется в психологическом барьере человека… И больше это связано с его образованием, культурой, способностью к обучению и возможность восприятия нового.
Если посмотреть модельный ряд автомашин, выпускаемый для разных стран,то можно заметить, что где-то до сих пор не признают автоматические трансмиссии, а где-то уже больше 30 лет успешно их эксплуатируют.
Несмотря на то, что у автоматической трансмиссии только положительные эксплутационные преимущества, часть населения определенно не понимает этого( и вряд-ли поймет ).
Например, TOYOTA, выпустив гибридную автомашину PRIUS для США, специально ввела режим торможения при отпущенной педали газа и не нажатой тормоза, аналогично классическому автомобилю, чтобы владелец не почувствовал разницы. Хотя для гибридной электроустановки это не нужно – можно было оставить свободный накат
(кроме рекуперации при нажатии на педаль тормоза). Но опять же, для прежних ощущений водителя, купившего гибридный PRIUS, это реализовано программно. И это в развитой стране, жители которой пользуются машинами с автоматической трансмиссией больше 40 лет. Возможно, в дальнейшем эту опцию отключат, но пока: «Привычка свыше нам дана”. Читать полностью »
В этой книге на хорошем инженерном уровне, но в то же время просто и доступно:
|
|
|
