19 июня 1945 года решалась судьба первой послевоенной малолитражки, которую предстояло серийно выпускать Московскому заводу малолитражных автомобилей (МЗМА), бывшему заводу имени КИМ. Это был Opel Kadett - именно эту модель выбрал И. В. Сталин на показе образцов новых автомобилей В Кремле.
Чтобы освоить выпуск автомобиля, который невозможно было унифицировать с советскими моделями, предстояло выполнить колоссальный объем работы: подготовить техническую документацию, чертежи, мастер-модели всех деталей — от дверной ручки до кузова в сборе, подобрать материалы, продумать все технологические операции, собрать необходимое оборудование.
Читать полностью...

Подборка материалов, выложенных в свободном доступе на различных интернет форумов и клубов. Преимущественно посвящена автомобилю АЗЛК Москвич-2141 с двигателем УМПО. Часть материалов относится к автомобилям АЗЛК "Святогор", автомобилям АЗЛК с двигателями "Рено", автомобилям вообще.
Читать полностью...

В 1046 году Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА) начал серийный выпуск «Москвича». Однако существующая базовая модель не устраивала ни главного конструктора завода Александра Федоровича Андронова, назначенного на эту должность в конце 40-х годов, ни созданный им коллектив, в котором трудилось немало опытных инженеров.
Читать полностью...

В июне 1945 года в Кремле проходили «смотрины» иностранных автомобилей: предстояло выбрать прототипы для их производства в СССР. Сталину понравился Opel Kadett K38. Выслушав робкие возражения будущего главного конструктора МЗМА А. Андронова о необходимости внесения в конструкцию немецкого автомобиля серьезных изменений, вождь ответил: «Не следует ничего менять! Когда освоите производство, тогда и займетесь переделками и улучшениями». Возможно, именно эта фраза и предопределила судьбу «четырехсотого» «Москвича».
Читать полностью...

Среди Ветеранов Конструкторских бюро АЗЛК и ГАЗа ходит легенда, будто бы сам
Никита Хрущев говорил, что народу нужен универсальный автомобиль - легковой и грузовой "в одном лице", и ратовал за создание такой машины отечественными автозаводами.
Первый в СССР грузопассажирский универсал «Москвич-423» создавался на базе уже существующего седана. Он и внешне выглядел как седан, у которого на месте багажника надстроили остекленную грузопассажирскую будку. С одной стороны, это несколько упростило освоение выпуска многие кузовные детали легковой и грузопассажирской версий были одинаковыми. С другой предопределило ряд недостатков, например, большую погрузочную высоту багажной двери...
Читать полностью...

Пособие содержит множество информации по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей ИЖ 412, 2125, 2715, а также  Москвич 412, 427. За основу издания взята модель 412, на примерах, которой описаны все тонкости гаражного ремонта, также представлены регулировочные данные, данные по инструментам и приспособления, которые понадобятся в ходе ремонтных работ. Эта книга, в первую очередь, будет полезна автомеханикам и рядовым автолюбителям,  осуществляющие ремонт своего автомобиля, своими силами.
Читать полностью...

«Москвич-412» - автомобиль-легенда. Надежный и работоспособный, созданный с учетом европейских стандартов безопасности, он продержался на конвейере почти тридцать лет и стал одной из самых популярных моделей в истории отечественного автопрома. Именно этой легенде и посвящен очередной номер этого издания.
Читать полностью...

Автолегенды СССР №39 (август 2010)
Читать полностью...

Мультимедийное руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля Иж-2717-27171. Подробная энциклопедия по ремонту и обслуживанию автомобилей марки Иж-2717-27171. Все детально расписано и показано в картинках и чертежах. Будет интересно как владельцам так и людям которые их ремонтируют.
Читать полностью...