Представляем вам фотоотчет по замене передних тормозных колодок на автомобиле Suzuki Swift. Это процедура довольно таки простая, так что справится с ней сможет даже начинающий автолюбитель.
Начинаем с того, что поддомкрачиваем то колесо на котором будем производить замену тормозных колодок и снимаем его, предварительно открутив болты.
Затем нужно повернуть руль в сторону открученного колеса и с помощью щетки по металлу чистим суппорт тормозов
Находим болт, который отмечен на фото и откручиваем его предварительно полив его WD-шкой и легко обстучав его молоточком.
Поднимаем суппорт,если открыть не получается,то аккуратно вдавливаем поршень(обозначен стрелкой) внутрь. ПРИ ВСЕХ ОПЕРАЦИЯХ С ПОРШНЕМ БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!!!!ПРИ ВДАВЛИВАНИИ МОЖЕТ ПОТЕЧЬ ЖИДКОСТЬ ИЗ БАЧКА С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ,ЕСЛИ ЕЕ МНОГО.
Снимаем суппорт для удобства (этот шаг можно пропустить).
Если суппорт снят,то его лучше подвесить на пружину стойки.снимать шланг тормозухи (вопреки инструкциям) не стоит.
Снимаем старые колодки методом выстукивания и устанавливаем новые,НЕ с рабочей стороны желательно их смезать смазкой медной,специально продается для тормозов,но можно и без нее.(кстати,если будет скрипеть,то именно смазка поможет)
ps:предыдущий хозяин моей мафынки судя по состоянию тормозов,не был слишком заботливым(минимум толщины-8 мм,а местами у меня было 5!!!).
Перед установкой протираем ацетоном диск и колодки и ставим все ЧИСТЫМИ РУКАМИ!!!
Отжимаем поршень вровень с суппортом. не забываем про тормозную жидкость.
Собирем все обратно, и наслаждаемся результатом.
ВНИМАНИЕ!!! при первом нажатии педаль провалится в пол — поршни отведены до предела.И в течении первых 150 — 200 км ездите аккуратно и без резких торможений.ПРОКАЧАЙТЕ ТОПМОЗА КАК СЛЕДУЕТ ПЕРЕД ПЕРВОЙ ПОЕЗДКОЙ МЕТОДОМ МНОГОКРАТНОГО НАЖАТИЯ!!!!! И УЧТИТЕ,ЧТО ПЕРВЫЕ 5-10 КМ ТОРМОЗА БУДУТ «ВАТНЫЕ». По ходу замены я надумал поменять и тормозные диски,поскольку еще один комплект колодок имеется,так что ждите фотоотчет,кому интересно.
УДАЧИ!!!
Колодки установил не от этого суппорта. Это суппорт Bosch, а колодки поставил от суппорта Aisin или суппорта Tokic. Странно, конечно, но работать будут, если не перекосит, так как колодки стоят не в своих направляющих, а просто на скобе.
P.s. 1. Для тыльной (не рабочей) стороны колодок и направляющих колодок (не задействованных в данном конкретном случае) необходимо использовать не медную смазку, а специальную противоскрипную, желательно керамическую.
2. А обслужить и смазать НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПАЛЬЦЫ СУППОРТА (не путать с направляющими колодок) тоже надо было сделать в обязательном порядке.
3. Остаточная толщина рабочей (фрикционой) поверхности колодок может иметь минимальную толщину 1-2 мм согласно регламенту технического обслуживания каждой конкретной марки.
В итоге: машинке снова не повезло с владельцем.