Помните иранские седаны Iran Khodro Samand образца 2000 года? В Россию их начали завозить в 2006 году, но после кризисного спада компания покинула российский рынок, продав лишь 12 тысяч машин. Однако иранцы не сидят сложа руки и недавно представили новую модель — седан Iran Khodro Dena.
По сути, это серьезно модернизированный Samand, построенный на лицензионной платформе древнего Peugeot 405. Но дизайн свеж, у машины новый интерьер и фронтальные подушки безопасности, есть задний парктроник и даже навигационная система. А главное новшество — семейство четырехцилиндровых 1600-кубовых двигателей EF7. Новые они тоже «частично» — в основе лежит шестнадцатиклапанная модификация мотора Peugeot TU5. Но с помошью немецкой инжиниринговой компании FEV (давний партнер концернов BMW и Volkswagen) за 80 миллионов долларов у иранских двигателей появились увеличенный ход поршня, фазовращатель на впускном распредвале, двухтопливная система питания (бензин или метан) и новое навесное оборудование, а самая мощная версия оснащается турбо-наддувом! Причем специально для таких моторов иранский нефтяной концерн Behran Oil осваивает производство нового сорта моторного масла — нечто подобное пришлось сделать в СССР при появлении Жигулей. Атмосферная «четверка- развивает 114 л.с. (на газе — минус 11 л.е.), а турбомотор — 150 л.с. Поначалу у Дены будет только пятиступенчатая «механика», но в будущем обещают и «автомат».
Старт производства намечен на февраль — по плану в 2012 году будет выпущено 35 тысяч машин, а к 2015 году эта модель полностью вытеснит с конвейера Samand, достигнув ежегодного тиража в 100 тысяч штук. Предполагаемый диапазон цен в Иране — от 16 до 24 тысяч долларов. Поставки в Россию? Пока — вряд ли.
Источник: «Авто Ревю»