Ремонт рулевых реек

0
32

Неполадки в работе узлов и агрегатов системы рулевого управления автомобиля чреваты не только серьезным повреждением данных деталей, но и угрозой их внезапного отказа непосредственно во время движения транспортного средства. Стоит ли говорить, что это может привести к серьезному ДТП, причем после такого случая стоимость ремонта машины подскочит в разы! Кроме того, движение на автомобиле с заведомо неисправной системой рулевого управления запрещено ПДД и наказывается приличным штрафом! Ремонтом рулевых реек занимается портал https://megaservice.by/remont-rulevoj-rejki/

Причиной выхода из строя данного механизма выступает плохое качество дорожного покрытия. Хоть автолюбитель не может как-либо улучшить этот фактор, все же в он вполне способен более аккуратно управлять своей техникой, объезжая ямы и кочки.

Большинство автомобилей комплектуются гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР) руля. Основные неисправности рулевой рейки в них похожи, однако существуют и отличия, поэтому имеет смысл рассмотреть их отдельно.

Неисправности рулевой рейки с гидроусилителем

Симптомы неисправности рулевой рейки с ГУР зачастую связаны именно с гидравлической системой — жидкостью и насосом. Так, при поломке гидравлической рейки водитель будет ощущать:

  • Увеличение усилия при повороте руля. Другими словами, руль становится «тяжелым», и если его можно было крутить буквально одним пальцем, то теперь для поворота необходимо прикладывать значительные усилия.
  • Регулярное снижение уровня жидкости ГУР в расширительном бачке. Об этом сигнализирует соответствующая лампа на приборной панели, подтеки жидкости под машиной или на элементах подкапотного пространства.
  • Стук при езде. Особенно четко он выражается при езде по неровным дорогам.
  • При повороте руля слышен сильный гул. И чем сильнее вывернут руль (неважно в какую сторону) — тем этот гул более громкий. Зачастую гул сопровождается небольшой вибрацией рулевого колеса.
  • После поворота руля он медленно или вовсе не возвращается в исходное положение.
  • При движении машины прямо, передние колеса не держат траекторию, из-за чего машина «ерзает» по дороге.

Неисправности электрической рулевой рейки

Неисправности электрической рейки, схожи проблемами с гидравлической рейкой, кроме подтеков жидкости. Так при выходе из строя рейки с ЭУР часто бывает:

  • стук при вращении рулевого колеса;
  • закусывание руля;
  • неравномерное усилие на рулевом колесе;
  • самопроизвольное вращение руля;
  • на панели приборов горит значок красного руля.

В целом, несмотря на схожесть, вызваны они несколько другими причинами, о которых речь пойдет ниже. Главная проблема в данном случае — вода, которая попадает на шток, либо в блок управления рейкой.

В КАКОМ СЛУЧАЕ ПРИДЕТСЯ ЗАМЕНЯТЬ СЛОМАННУЮ ДЕТАЛЬ, А КОГДА МОЖНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ?

Чаще всего замена рулевой рейки бывает вызвана попаданием дорожной пыли, обладающей выраженными абразивными свойствами, через щели сальников и пыльников этого узла. Такие зазоры возникают преимущественно от соударения компонентов рулевого механизма друг об друга именно при езде по кочкам и выбоинам.

Прежде всего, после довольно частых поездок по таким трассам, рулевая рейка начинает «стучать». Если вовремя обратиться к специалистам, то этот узел еще можно отремонтировать путем восстановления, избежав его дорогостоящей замены. Продолжая эксплуатировать такой поврежденный механизм, стуки из-под передней оси будут стабильно усиливаться, перерастая при проезде мелких выбоин в звонкую барабанную дробь, сопровождающейся биением и вибрациями в руках водителя всего рулевого колеса. При этом в машинах, оборудованных гидроусилителем, начинается значительная течь масла из рулевой системы, а также становится заметно туже выворачивать руль. Усугубив такую ситуацию, можно вывести из строя как сам гидроусилитель, так и прочие элементы управления автомобилем. Также гидравлическая рулевая рейка (РР) может выйти из строя, если оставить автомобиль зимой с вывернутыми колесами, или не менять вовремя рабочее масло в ее гидравлической системе.