Трогание автомобиля на подъеме и спуске

Трогание на подъеме намного труднее, чем на ровной дороге. Поэтому отрабатывайте этот прием особенно хорошо, чтобы не создавать аварийной обстановки на дороге, когда вам придется произвести остановку на такой дороге. При трогании на подъеме необходимо преодолеть силу сопротивления качению колес; силу инерции; силу сопротивления подъему.
Поэтому частота вращения коленчатого вала при трогании на подъеме должна быть больше, чем при трогании на ровном участке дороги, и необходимо принять меры, предотвращающие скатывание автомобиля назад.


Техника исполнения:
— убедиться в безопасности выполняемого движения;
— из исходного положения выехать на подъем;
— остановиться у заранее намеченной линии на подъ-
еме;
— нажать на рабочий тормоз и держать автомобиль на
подъеме;
— поднять рычаг стояночного тормоза вверх (вклю-
чить его);
— снять ногу с педали тормоза;
— резко нажать на педаль сцепления, выключая его;
— еще раз убедиться в безопасности движения;
— включить первую передачу;
— медленно отпустить педаль сцепления, не допуская
«схватывания» сцепления;
— одновременно нажать на педаль газа — увеличить
частоту вращения коленчатого вала; чем круче подъем,
тем больше должны быть обороты;
— в тот момент, когда вы почувствуете момент вклю-
чения сцепления, начинайте отпускать стояночный тормоз;
— одновременно увеличивайте нажатие на педаль
газа — еще больше увеличивайте частоту вращения ко-
ленчатого вала:
— после чего полностью отпускайте стояночный тор-
моз, если автомобиль плавно трогается без скатывания
назад.
Возможные ошибки при этом: автомобиль скатывает-
ся назад, а вы при этом резко нажимаете на педаль газа —
сильно увеличивается сила тяги, которая преодолевает
силу сопротивления качения колес, и колеса пробуксо-
вывают, особенно на дороге с малым коэффициентом
сцепления, двигатель сильно «шумит», а скатывание про-
должается. Надо немедленно остановить автомобиль
любым тормозом и начать трогание заново.
Недопустимо при начавшемся скатывании все же пы-
таться выехать на подъем. При этом сильно изнашива-
ются детали двигателя, шины и тормоза.
Двигатель остановился. Причины: резко отпустили
педаль сцепления, слабо нажали на педаль газа — часто-
та вращения коленчатого вала мала, задержали выклю-
чение стояночного тормоза.
Надо: немедленно затормозить любым тормозом и на-
чать трогание заново.
Управление педалью сцепления, педалью газа и сто-
яночным тормозом требует определенной точности. Тре-
нируйтесь до тех пор, пока не приобретете определенный
навык плавного трогания с места на подъеме без скаты-
вания назад.
При трогании с места на спуске вес автомобиля помо-
гает тронуться автомобилю даже без силы тяги двигате-
ля. Техника исполнения такова:
— убедитесь в безопасности движения;
— выжмите педаль сцепления до конца;
— выберите нужную передачу, соответствующую кру-
тизне спуска;
— нажмите на педаль рабочего тормоза;
— отпустите стояночный тормоз — выключите его;
— произведите запуск двигателя;
— еще раз убедитесь в безопасности движения;
— подайте соответствующий сигнал указателем пово-
рота о начале движения;
— плавно отпустите педаль сцепления;
— одновременно плавно отпустите педаль рабочего
тормоза;
— когда автомобиль начнет движение, полностью от-
пустите педаль сцепления.
На спусках надо держать увеличенную дистанцию от
впереди идущего автомобиля, так как труднее затормо-
зить. Чем круче спуск, тем ниже передача, это дает наи-
больший контроль за автомобилем и увеличивает его тор-
мозные свойства. Надо уступить дорогу автомобилю,
который движется на подъем.

Пожалуйста, оцените эту страницу


.




Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

MAXCACHE: 0.47MB/0.11262 sec