Обсуждение работы тормозов машины – одна из частых тем среди автолюбителей. Однако не все владеют базовыми знаниями, которые позволили бы с уверенностью подходить к выбору тормозных колодок.
Они представляют собой деталь, которая отвечает за безопасность движения ТС и которая не подлежит унификации. Если вы не удовлетворены работой колодок вашей машины, давайте разбираться, каких типов они бывают, изучим состав и ключевые характеристики.
Что входит в гарант комфортного вождения
Классификация в первую очередь зависит от тормозов самого автомобиля. На каркас крепится фрикционная накладка – для дисковых тормозов используется специальный тип колодок, который помогает уменьшить вибрацию и шум во время работы. Для их конструкции характерны:
- боковые фаски;
- искусственное нанесение прорезей на поверхность фрикционной накладки;
- противоскрипные детали.
Более 20 компонентов идут на изготовление накладок, поскольку необходимо наладить эффективный отвод тепла, устойчивость к износу и предотвратить растрескивание при высоких температурах. Тормозная накладка должна выдерживать температуру до 300°C, охлаждаться и сохранять надежное сцепление с поверхностью барабана или диска. Важно также обеспечить достаточный ресурс работы до замены, который для большинства автомобилей составляет да 40 000км.
Фрикционные накладки изготавливаются из четырёх основных компонентов, которые определяют их эксплуатационные свойства. Это:
- Абразивы, которые очищают контактную поверхность и создают фрикционную плёнку.
- Модификаторы и смазочные добавки, обеспечивающие необходимые параметры износостойкости.
- Наполнители, служащие связующим звеном между усилителями, абразивами, регуляторами.
- Армирующие элементы, формирующие структуру колодки и усиливающие её каркас.
Есть три основных вида тормозных колодок – в зависимости из какого фрикционного материала они сделаны:
- non-metallic, органические – модель, которая изготовлена из композитов и полимеров, в чей состав входят смолы, целлюлоза и прочее. Их срок эксплуатации – самый короткий за счет того, что быстро стираются и образуют много пыли при торможении. Однако они минимизируют износ тормозных дисков.
- semi-metallic, полуметаллические – самая распространенная модель, состоит из сплавов металлов, смол, связующих синтетических компонентов
- ceramic, керамические –коэффициент трения в них – высокий, отлично замедляют машину с высоких скоростей и выдерживают температуру выше 300 °С.
Параметры, на которые прежде всего следует обратить внимание, следующие:
- Износостойкость – определяет средний срок службы колодок. Для автомобилей с АКПП он составляет около 40-50 тыс. км, а для автомобилей с МКПП — 30-40 тыс. км.
- Коэффициент трения – большинство производителей наносит специальную маркировку, которая позволяет определить значение этого показателя: первая буква указывает на коэффициент трения «холодной» колодки, а вторая — «разогретой». Чем выше эти значения, тем лучше качество детали.
- Температурная выносливость – этот параметр отражает, как изменяется коэффициент трения в пределах рабочего температурного диапазона. Характеристика имеет нелинейную зависимость: с увеличением температуры коэффициент трения снижается.
Главное иметь в виду, что чем мягче будет колодка, тем хуже будет ее способность переносить нагрузки. Твёрдая будет лучше показывать себя в сложных эксплуатационных условиях. При выборе важно стремиться к достижению баланса между различными характеристиками. Полуметаллический тип представляет собой оптимальный баланс эффективности торможения и износостойкостью. Они подходят для большинства автомобилей.