Некоторые автомобилисты с недоверием относятся к такому распространенному термину как “присадка”. Одни считают что это — что-то на подобии искусственных красителей или ароматизаторов, только для мотора. Другие и вовсе полагают, что это — своего рода прибавка к мощности своего силового агрегата. Однако на самом-то деле, присадка – это ни что иное, как специальный компонент, который добавляется в масло или топливо в небольшом количестве, для улучшения рабочих свойств мотора. Практически ни одно современное моторное масло не выпускается без присадок. Ведь именно благодаря присадкам, моторная смазка может еще выполнять функцию моющего, а также противоизносного средства.
Присадки классифицируют по их предназначению. Различают антидымные, вязкостно-загущающие, онтиокислительные, моющие, диспергирующие, антикоррозийные и восстанавливающие присадки. Как правило, современные масла, уже имеют в своем составе целую серию разнообразных вспомогательных присадок.
Предлагаю разобраться, как все-таки работают присадки? В своем составе, присадки содержат частицы, размер которых предельно мал – чуть меньше микрона, такая особенность позволяет им с легкостью проходить сквозь фильтры. Состав и тип активных веществ зависит все от задачи, которую необходимо выполнить. К примеру, задача деспергирующих присадок – не позволить загрязнению, которое образуется в результате работы моторного масла, абсорбироваться на деталях из металла. Другими словами, их задача постоянно удерживать загрязнения в растворенном жидком состоянии. Это позволяет увеличить срок службы масляных фильтров, и не создавать крупных загрязняющих частиц, способных отрицательно влиять на износ деталей силового агрегата. Возможно, кто-то посчитает, что это хуже – так как загрязняющие частицы будут беспрепятственно циркулировать по всей системе. Но все-таки это не так! Вред от того, что загрязнение могло бы отложиться на деталях намного больше.
Что до присадок, которые изменяют вязкость масла, то они имеют несколько другой принцип работы. Эти присадки способны изменять структуру макромолекул в зависимости от того какой будет рабочая температура двигателя. Они вступают в работу тогда, когда масло нагревается, как только достигнута необходимая для реакции температура, присадки начинают влиять на вязкостные показатели масла, не давая ему стать слишком жидким. Таким образом, вязкость масла повышается лишь при необходимости, на некоторое время.
Вы спросите: «А разве нельзя сразу залить масло с нужной вязкостью? Отвечаем: Нет!». Если моторное масло будет содержать много загустителя, то при большом количестве нагруженных паров трения, он будет постепенно разрушен, в конечном итоге масло все же утратит вязкостные свойства.
К примеру, при помощи моющих присадок можно предотвратить образование отложений сажи и лака на деталях двигателя. Присадки вымывают продукты окисления масла из мотора, и выводят их в масляный фильтр. Работа противоокислительных присадок для моторного масла, заключается в замедлении окисления, которое происходит при повышенных рабочих температурах. При нагревании, масло начинает окисляться, при этом вступая в реакцию с продуктами горения, которые в него попали, что в результате приводит к коррозии. Присадки имеют большую химическую активность и способны замещать в этих реакциях молекулы масла, при этом скрепляя продукты горения.