Наверное, многим автовладельцам знакома ситуация, когда после нескольких лет эксплуатации автомобиля система кондиционирования начинает заметно хуже работать. Обычно главной причиной ухудшения работы кондиционера является утечка хладагента из системы кондиционирования.
Хладагент — газ, который выполняет роль охлаждающего вещества в системе, из-за мелких трещин и микроповреждений уплотнителей, он может испаряться. Длительный простой системы кондиционирования с неработающим компрессором чреват тем, что сальники находятся в сухом состоянии, ведь на них не попадает масло, таким образом, они утрачивают свою эластичность. Именно по этой причине специалисты рекомендуют иногда в зимнее время включать кондиционер, ясное дело не для охлаждения и без того холодного салона, а для того, чтобы масло с хладагентом могли прокачаться по системе. Каждый день, конечно же, этого делать не надо, но хотя бы раз на месяц — не помешает.
Чтобы обнаружить утечку газа в системе кондиционирования, туда добавляют специальное красящее вещество, которое позволяет обнаружить утечку хладагента. Система кондиционирования обычно оснащена двумя радиаторами – испарителем и конденсатором. При неправильном обслуживании этой системы, испаритель способен не улучшать, а наоборот — ухудшать микроклимат в автомобильном салоне, выделяя жуткий, дурно пахнущий запах. Из-за особенностей и специфики работы кондиционера на его рабочих поверхностях (радиатор испарителя), несмотря на воздушные фильтры, способны отлагаться всевозможные бактерии, микроорганизмы, пыль, а также частицы несгоревшего топлива и прочее. Такая среда прекрасно подходит для размножения бактерий и возникновения всяческих гнилостных процессов, окислений и брожения, что собственно и формирует тот неприятный запах, который слышит водитель.
Лечится подобная неприятность дезинфекцией испарителя, проделывать которую необходимо хотя бы раз в год. В продаже имеется большое множество такого рода спец-препаратов, при помощи которых можно самостоятельно произвести очистку и дезинфекцию радиатора испарителя. Но, хочу сразу предупредить, что как бы там ни было, в автосервисе эту работу сделают намного быстрее и качественнее. Все из-за того, что в СТО есть множество спец-оборудования. Да и к тому же, нередко добраться до самого радиатора бывает совсем не просто — для этого иногда приходится даже демонтировать некоторые элементы двигателя. Кроме того, в некоторых случаях обойтись лишь одной чисткой кондиционера не удается, поэтому приходится бороться с неприятным запахом в салоне прибегнув к более радикальным методам. Заключаются они с полным демонтажем некоторых или всех элементов системы кондиционирования, а иногда и с полной заменой кондиционера. Конечно, и стоимость у такой процедуры будет на порядок выше.
Что до второго радиатора (конденсатора), то для того чтобы улучшить его работу, необходимо по окончанию зимнего периода помыть его, однако делать это необходимо очень аккуратно, чтобы не намочить электровентилятор.
Автомобильные фильтры салона следует регулярно продувать при помощи сжатого воздуха, после прохождения автомобилем 4-5 тыс. км. После 15 000 км — произведите полную замену салонного фильтра. Старайтесь почаще менять угольные фильтры, это в большей степени касается тех, кто регулярно «торчит» в автомобильных пробках. К слову, для «городских» автомобилистов (тех кто преимущественно передвигается оп городским улицам, пробкам и т.д.) лучше всего выбирать угольные фильтры для салона, обычные пылевые не смогут справиться с таким загазованным воздухом.
Соблюдая эти простые правила, вы сэкономите на дорогостоящем ремонте, сохраните свое здоровье и прекрасный микроклимат салона своего автомобиля. Удачи!