Описание проблемы:
… Ни с того, ни с сего (может на ходу, может на месте) машина глохнит. Может завестись сразу, может через 5 минут, может через 30 минут… Попытки завестись… — стартер крутит и ни гу-гу. Такое впечатление, что нет либо бензина, либо искры. Планомерно капаясь выясняется, что на реле бензанасоса не поступает 12 вольт. … изучаем схемы Вроде все должно быть, ан нет. В схемах некоторые провода уходят в никуда, иногда со ссылкой на какой-то «секьюрети блок». Что это такое и с чем его едят пояснений нет. Ну и понятно — секретный!
Короче, находится эта «лабуда» в левой части торпеды, под воздуходувом. Прекручено с расчетом на снятие вместе с торпедой. Ну, мы на такие подвиги явно не способны, поэтому снимаем все лишнее, что можно снять (бок переключателей освещения, рамку воздуходува, …) и обдирая руки пытаемся открутить два винта крепления блока. Аккуратно, много острых углов!!! Нужна короткая крестовая отвертка, и кто-то с тонкими, но сильными пальцами.
Сняв два разъема, аккуратно вытаскиваем блок, разбираем и видим плату с четырьмя реле.
Реле «2» управляет клаксоном, реле «4» — поворотниками, «3» — подает напряжение на реле бензанасоса, «1» — не знаю, но греется оно лихо!
Так вот, от нагрева и тряски на местах пайки образуется трещина. У меня на «холодную» все работало, как нагреется — контакт пропадал. Вся проблема решается с помощью паяльника
